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网投十大娱乐平台:瓯江北口大桥作为交通运输部首批绿色公路示范项目

时间:2021/7/31 14:03:02   作者:   来源:   阅读:25   评论:0
内容摘要:温州瓯江北口大桥是世界上第一座三塔四跨双层钢桁架悬索桥。上层为甬莞高速公路,下层为G228国道。大桥全长7.9公里,其中横跨瓯江的主桥长2090米。它是目前我国和世界上技术上最困难和最复杂的桥梁之一。第一主梁长28.5米,宽41.8米,高12.5米。从江苏南通到浙江温州瓯江北口大桥桥址吊装施工,跨越大洋890多公里。”...
温州瓯江北口大桥是世界上第一座三塔四跨双层钢桁架悬索桥。上层为甬莞高速公路,下层为G228国道。大桥全长7.9公里,其中横跨瓯江的主桥长2090米。它是目前我国和世界上技术上最困难和最复杂的桥梁之一。

第一主梁长28.5米,宽41.8米,高12.5米。从江苏南通到浙江温州瓯江北口大桥桥址吊装施工,跨越大洋890多公里。”温州交通发展集团副总经理兼总工程师郑凤丽告诉记者。

据报道,该项目主梁施工过程复杂。2km吊装范围划分为9个施工区域,涉及摇摆、正向吊装、电缆吊装等9种不同的施工工艺。这是跨中首次受到航空高度限制的影响。设计的索梁交截面采用跨座索葫芦+正吊接力提升技术,在国内尚属首创。

除桥址区域的重型运输外,还有110个梁段需要集中安装。在中国,建设的难度、巨大的工作条件和高度复杂的过程是前所未有的。

温州瓯江口大桥公司总经理潘吉介绍:“主梁截面最大重量达到813吨,国内现有的缆索起重机无法满足单次吊装需求。”为解决这一问题,项目开发了国内首套1000吨。该类电缆起重机配备人机界面、传感器技术、通信技术等技术,将安装精度误差控制在5mm以内,确保施工过程的安全和高效。瓯江北口大桥作为交通运输部首批绿色公路示范项目,将“节约资源、保护生态环境、社会认可”的绿色理念融入大桥建设中。

本工程采用双层体系共线设计。主桥为双层钢桁架梁结构,实现了廊道和岸线资源的集约开发,节约用地约193亩。

“与混凝土桥梁相比,钢结构具有重量轻、材料均匀、质量稳定、工厂化制造、装配式施工、高回收利用率、更节能、更环保等优点。”郑凤丽介绍,瓯江北口大桥在结构应用上大力推广钢材,整座桥的钢材消耗量达30多万吨,主梁为全钢结构,有效提高了大桥的施工质量。

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